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铁路行业经济运行态势

来源:云南自考网 发表时间:2012-05-25   【 【云南自考网:云南自考考试门户网】

2009年铁道部将全面强化安全基础,加大建设管理力度,进一步提高自主创新能力。全年计划基本建设完成投资6000亿元,新线铺轨5148公里、复线铺轨3462公里,投产新线5849公里、复线4662公里、电气化铁路5606公里。预计全国铁路旅客发送量将达到16.1亿人,同比增加1.5亿人;货物发送量33亿吨,同比持平。
  
  2008年全国铁路旅客发送量完成14.6亿人,同比增长10.6%;货物发送量完成33亿吨,同比增长4.6%;铁路旅客周转量完成7728.3亿人公里,同比增长7.1%;铁路货物周转量完成25118,同比增长3.7%。全年全国铁路完成基本建设投资3300亿元以上,同比增加1500亿元以上,增长86%,是“十五”完成基建投资总额的108%;完成新线铺轨3369公里、复线铺轨2856公里,投产新线1600公里、复线1790公里、电气化铁路2630公里。举世瞩目的京沪高速铁路于去年4月18日全线开工,迅速形成会战态势,到年底已完成投资530多亿元。京津城际铁路,去年8月1日胜利通车并实现了安全平稳运营,在国内外产生巨大影响,成为我国铁路建设史上的又一座里程碑。
  
  一、铁路运输生产情况
  (一)铁路建设投资情况
  全国铁路固定资产投资增速从去年4月开始攀升,主要用于大规模铁路建设。铁路固定资产投资去年1~11月完成3048.1亿元,同比增长92.1%。2008年全国铁路完成基本建设投资3300亿元以上,同比增加1500亿元以上,增长86%,是“十五”完成基建投资总额的108%;完成新线铺轨3369公里、复线铺轨2856公里,投产新线1600公里、复线1790公里、电气化铁路2630公里。全年新开工项目80多个,投资规模超过1万亿元。根据惯例,年底投资一般进入收尾阶段,然而2008年却出现了“翘尾”现象。为了拉动内需,中央在2008年四季度增加安排的1000亿元的投资中,250亿元用于加快铁路、公路、机场等重大基础设施建设,其中铁路基础设施建设投资就达150亿元。
  2008年4月18日,举世瞩目的京沪高速铁路全线开工,迅速形成会战态势,到年底已完成投资530多亿元。上海-南京、北京-石家庄、石家庄-武汉、天津-秦皇岛等客运专线和兰州-重庆、贵阳-贵阳、南宁-贵阳等跨区域通道项目先后开工,并实现良好开局。武汉-贵阳、郑州-西安、宁波-台州-温州、温州-福州客运专线进入全线铺轨阶段,福州-厦门客运专线主体工程基本完成,这五个项目2009 年将建成投产。哈尔滨-大连、贵阳-贵阳-香港(广深段)、厦门-贵阳等客运专线,以及太原-中卫(银川)、宜昌-万州、精河-伊宁-霍尔果斯等铁路建设加快推进。
  2008年8月1日,具有完全自主知识产权和世界一流水平的我国第一条时速350公里高速铁路-京津城际铁路胜利通车并实现了安全平稳运营。合肥至南京、合肥至武汉、青岛至济南、石家庄至太原等客运专线相继建成投产。北京南、天津、武昌、青岛等一批现代化客站投入使用,加上近几年相继建成的一批新客站,到2008年年底已有51座现代化客站建成投产。
  (二)铁路运输生产情况
  总体情况。2008年铁路部门坚持内涵扩大再生产,进一步扩大运输能力,提高运输效率,保持了几年来客货运量持续较大幅度增长的形势。在客运上,铁路部门充分发挥第六次大面积提速的效应,利用好新增能力,优化客运组织,客运量的增长幅度创历史新高。在货运上,铁路部门深入实施“一主两翼两线三区域”战略,推进战略装车点建设和路企直通运输,在高起点上实现了货运量较大幅度的增长。特别是进入2008年第四季度后,受国际国内经济环境变化的影响,出现了运输需求不足的情况,铁路部门积极采取应对措施,加强客货营销工作,努力增加客货运量。
  2008年全国铁路旅客发送量完成14.6亿人,同比增加1.03亿人,增长10.6%;货物发送量完成33亿吨,同比增加1.69亿吨,增长4.6%;铁路旅客周转量完成7728.3亿人公里,同比增长7.1%;货物周转量完成25118亿吨公里,同比增长3.7%。
  在抗击低温雨雪冰冻灾害斗争中,集中全路资源以最快速度恢复运输秩序,夺取了疏运旅客、抢运电煤、抢运救灾物资的全面胜利,为全国的抗灾救灾提供了可靠的运输保障。“3.14”拉萨打砸抢烧严重暴力犯罪事件发生后,确保了青藏铁路大动脉的安全畅通,为拉萨等地区经济社会秩序的迅速恢复作出了积极贡献。“5.12”汶川特大地震发生后,全路奋起抗震救灾,在最短时间内抢通受损线路, 圆满完成了抢险人员和救灾物资运输及伤员转运任务,为全国的抗震救灾作出了重要贡献。围绕北京奥运会和残奥会,落实“平安奥运”目标,加强安全生产工作,建立站车反恐防爆“五道防线”,整治站车环境,提高服务质量,不仅确保了奥运期间铁路运输安全和职工队伍稳定,而且圆满完成了涉奥运输任务,为成功举办一届有特色、高水平的奥运会发挥了不可替代的重要作用。在国际金融危机以及国内经济增长减速的情况下,按照党中央、国务院的部署,迅速行动,增加基建投资,扩大建设规模,加快建设进度,积极主动地落实拉动内需的任务。进一步提升了铁路对外开放水平,增强了我国铁路的国际影响力。
  货运情况。2008年,全国铁路全年完成货运总发送量33亿吨,比上年同期增长4.6%。分类别来看分析,去年1~11月,全国铁路完成货运总发送量30.5亿吨,比上年同期增长5.8%,其中累计完成货物发送量30.4亿吨,同比增长5.8%,完成行包发送量0.12亿吨,同比增长9.5%。全年完成货运总周转量25118亿吨公里,比上年同期增长3.7%。分类别分析,去年1~11月铁路完成货运总周转量23167.83亿吨公里,同比增长4.9%,其中累计完成货物周转量22904.64亿吨公里,同比增长4.9%,完成行包周转量263.19亿吨公里,增长11.9%。全国铁路货物日均装车达146283车,同比增长4.3%。
  分铁路企业属性看,国家铁路、地方铁路和合资铁路所完成的货运量占铁路货运总发送量的比重为83.46%、8.05%和8.49%,占货物周转总量的比重分别为94.21%、0.59%和5.2%。国家铁路仍然是铁路运输的主力军,在铁路运输距离上也占有明显优势。2008年,铁道部坚持把国家利益和社会效益放在第一位,除了确保抗灾救灾物资运输之外,还圆满完成了东北地区粮食、迎峰度夏电煤突击抢运及军事运输任务。
  客运情况。2008年,全国铁路全年完成旅客发送量14.6亿人,比上年增加1.03亿人,增长10.6;完成旅客周转量7728.3亿人公里,与上年同期相比,增加505.78 亿人公里,增长了7.1%。分类别来看,1~11月,全国铁路完成旅客发送量13.5亿人,比上年增加1.4亿人,增长11.4%;完成旅客周转量7222.54亿人公里,与上年同期相比,增加508.81亿人公里,增长了7.6%。其中,国家铁路、地方铁路和合资铁路所完成的客运量占铁路客运量的比重为98.82%、0.32%和0.86%,占旅客周转总量的比重分别为99.48%、0.07%和0.44%。
2009年铁道部将全面强化安全基础,加大建设管理力度,进一步提高自主创新能力。全年计划基本建设完成投资6000亿元,新线铺轨5148公里、复线铺轨3462公里,投产新线5849公里、复线4662公里、电气化铁路5606公里。预计全国铁路旅客发送量将达到16.1亿人,同比增加1.5亿人;货物发送量33亿吨,同比持平。
  
  2008年全国铁路旅客发送量完成14.6亿人,同比增长10.6%;货物发送量完成33亿吨,同比增长4.6%;铁路旅客周转量完成7728.3亿人公里,同比增长7.1%;铁路货物周转量完成25118,同比增长3.7%。全年全国铁路完成基本建设投资3300亿元以上,同比增加1500亿元以上,增长86%,是“十五”完成基建投资总额的108%;完成新线铺轨3369公里、复线铺轨2856公里,投产新线1600公里、复线1790公里、电气化铁路2630公里。举世瞩目的京沪高速铁路于去年4月18日全线开工,迅速形成会战态势,到年底已完成投资530多亿元。京津城际铁路,去年8月1日胜利通车并实现了安全平稳运营,在国内外产生巨大影响,成为我国铁路建设史上的又一座里程碑。
  
  一、铁路运输生产情况
  (一)铁路建设投资情况
  全国铁路固定资产投资增速从去年4月开始攀升,主要用于大规模铁路建设。铁路固定资产投资去年1~11月完成3048.1亿元,同比增长92.1%。2008年全国铁路完成基本建设投资3300亿元以上,同比增加1500亿元以上,增长86%,是“十五”完成基建投资总额的108%;完成新线铺轨3369公里、复线铺轨2856公里,投产新线1600公里、复线1790公里、电气化铁路2630公里。全年新开工项目80多个,投资规模超过1万亿元。根据惯例,年底投资一般进入收尾阶段,然而2008年却出现了“翘尾”现象。为了拉动内需,中央在2008年四季度增加安排的1000亿元的投资中,250亿元用于加快铁路、公路、机场等重大基础设施建设,其中铁路基础设施建设投资就达150亿元。
  2008年4月18日,举世瞩目的京沪高速铁路全线开工,迅速形成会战态势,到年底已完成投资530多亿元。上海-南京、北京-石家庄、石家庄-武汉、天津-秦皇岛等客运专线和兰州-重庆、贵阳-贵阳、南宁-贵阳等跨区域通道项目先后开工,并实现良好开局。武汉-贵阳、郑州-西安、宁波-台州-温州、温州-福州客运专线进入全线铺轨阶段,福州-厦门客运专线主体工程基本完成,这五个项目2009 年将建成投产。哈尔滨-大连、贵阳-贵阳-香港(广深段)、厦门-贵阳等客运专线,以及太原-中卫(银川)、宜昌-万州、精河-伊宁-霍尔果斯等铁路建设加快推进。
  2008年8月1日,具有完全自主知识产权和世界一流水平的我国第一条时速350公里高速铁路-京津城际铁路胜利通车并实现了安全平稳运营。合肥至南京、合肥至武汉、青岛至济南、石家庄至太原等客运专线相继建成投产。北京南、天津、武昌、青岛等一批现代化客站投入使用,加上近几年相继建成的一批新客站,到2008年年底已有51座现代化客站建成投产。
  (二)铁路运输生产情况
  总体情况。2008年铁路部门坚持内涵扩大再生产,进一步扩大运输能力,提高运输效率,保持了几年来客货运量持续较大幅度增长的形势。在客运上,铁路部门充分发挥第六次大面积提速的效应,利用好新增能力,优化客运组织,客运量的增长幅度创历史新高。在货运上,铁路部门深入实施“一主两翼两线三区域”战略,推进战略装车点建设和路企直通运输,在高起点上实现了货运量较大幅度的增长。特别是进入2008年第四季度后,受国际国内经济环境变化的影响,出现了运输需求不足的情况,铁路部门积极采取应对措施,加强客货营销工作,努力增加客货运量。
  2008年全国铁路旅客发送量完成14.6亿人,同比增加1.03亿人,增长10.6%;货物发送量完成33亿吨,同比增加1.69亿吨,增长4.6%;铁路旅客周转量完成7728.3亿人公里,同比增长7.1%;货物周转量完成25118亿吨公里,同比增长3.7%。
  在抗击低温雨雪冰冻灾害斗争中,集中全路资源以最快速度恢复运输秩序,夺取了疏运旅客、抢运电煤、抢运救灾物资的全面胜利,为全国的抗灾救灾提供了可靠的运输保障。“3.14”拉萨打砸抢烧严重暴力犯罪事件发生后,确保了青藏铁路大动脉的安全畅通,为拉萨等地区经济社会秩序的迅速恢复作出了积极贡献。“5.12”汶川特大地震发生后,全路奋起抗震救灾,在最短时间内抢通受损线路, 圆满完成了抢险人员和救灾物资运输及伤员转运任务,为全国的抗震救灾作出了重要贡献。围绕北京奥运会和残奥会,落实“平安奥运”目标,加强安全生产工作,建立站车反恐防爆“五道防线”,整治站车环境,提高服务质量,不仅确保了奥运期间铁路运输安全和职工队伍稳定,而且圆满完成了涉奥运输任务,为成功举办一届有特色、高水平的奥运会发挥了不可替代的重要作用。在国际金融危机以及国内经济增长减速的情况下,按照党中央、国务院的部署,迅速行动,增加基建投资,扩大建设规模,加快建设进度,积极主动地落实拉动内需的任务。进一步提升了铁路对外开放水平,增强了我国铁路的国际影响力。
  货运情况。2008年,全国铁路全年完成货运总发送量33亿吨,比上年同期增长4.6%。分类别来看分析,去年1~11月,全国铁路完成货运总发送量30.5亿吨,比上年同期增长5.8%,其中累计完成货物发送量30.4亿吨,同比增长5.8%,完成行包发送量0.12亿吨,同比增长9.5%。全年完成货运总周转量25118亿吨公里,比上年同期增长3.7%。分类别分析,去年1~11月铁路完成货运总周转量23167.83亿吨公里,同比增长4.9%,其中累计完成货物周转量22904.64亿吨公里,同比增长4.9%,完成行包周转量263.19亿吨公里,增长11.9%。全国铁路货物日均装车达146283车,同比增长4.3%。
  分铁路企业属性看,国家铁路、地方铁路和合资铁路所完成的货运量占铁路货运总发送量的比重为83.46%、8.05%和8.49%,占货物周转总量的比重分别为94.21%、0.59%和5.2%。国家铁路仍然是铁路运输的主力军,在铁路运输距离上也占有明显优势。2008年,铁道部坚持把国家利益和社会效益放在第一位,除了确保抗灾救灾物资运输之外,还圆满完成了东北地区粮食、迎峰度夏电煤突击抢运及军事运输任务。
  客运情况。2008年,全国铁路全年完成旅客发送量14.6亿人,比上年增加1.03亿人,增长10.6;完成旅客周转量7728.3亿人公里,与上年同期相比,增加505.78 亿人公里,增长了7.1%。分类别来看,1~11月,全国铁路完成旅客发送量13.5亿人,比上年增加1.4亿人,增长11.4%;完成旅客周转量7222.54亿人公里,与上年同期相比,增加508.81亿人公里,增长了7.6%。其中,国家铁路、地方铁路和合资铁路所完成的客运量占铁路客运量的比重为98.82%、0.32%和0.86%,占旅客周转总量的比重分别为99.48%、0.07%和0.44%。
  2008年,是我国铁路客运水平飞速发展的一年。去年4月11日,国产时速350公里的首列国产化CRH3高速动车组在唐山轨道客车有限责任公司下线,我国也由此成为世界上仅有几个制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。预计2009年底之前,将有57列陆续下线投入运营。而高速铁路建设也开始全面展开,铁路“高速时代”正朝我们一步步走来。越来越多的人开始享受到高速铁路带给我们的生活便利,乘坐火车渐渐成为一种享受高品质生活的代名词。去年8月1日,京津城际铁路正式开通运营。京津城际铁路线路全长120公里,动车组列车最高运营时速350公里,北京南至天津全程直达运行时间控制在30分钟以内。京津城际铁路建设和运行测试充分考虑了各种安全隐患,如天气、人为故障、灾害、停电等因素,在实验阶段,工作人员设计了1040多个场景进行相关测试,确保京津城际铁路拥有世界一流铁路技术和列车技术安全保障。作为奥运会重点配套工程的京津城际铁路,不仅为北京奥运会的成功举办提供了良好的运输条件, 而且形成了北京到天津的“半小时经济圈”雏形。

 


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